Beth yw'r anawsterau wrth ddylunio moduron magnet DC parhaol

Mae llawer o bobl yn gwybod bod y modur dc magnet parhaol mewn cerbydau trydan bob amser wedi cael sylw a hoff bethau. Erbyn hyn, mae gan gerbydau trydan lygredd isel, arbed defnydd o olew, strwythur syml, cynnal a chadw hawdd a bywyd gwasanaeth hir, ac maent yn cael eu ffafrio gan wledydd ledled y byd. O'i gymharu â mathau eraill o ficro fodurau o'r un pŵer, mae'r modur DC magnet parhaol yn fach o ran maint, golau mewn pwysau, ac mae ganddo fanteision amlwg o ran ansawdd, effeithlonrwydd a phris. Nid oes ganddo frwsys a chylchoedd llithro, ac mae ganddo strwythur symlach a gwell perfformiad. Yn ddibynadwy ac yn hyblyg i'r amgylchedd, mae'n fwy addas fel modur gyrru ar gyfer cerbydau trydan. Gan fod cyflenwad pŵer tonnau sgwâr yn cael ei ddefnyddio'n gyffredinol, o dan yr un foltedd brig a'r cerrynt brig, mae'r torque a gynhyrchir gan y rhyngweithio rhwng y cerrynt tonnau sgwâr a'r maes magnetig tonnau sgwâr yn fwy, felly gall y modur magnet parhaol allbwn torque electromagnetig mwy.

Ond sut y gall anghenion pobl fod cyn lleied? Mae pobl eisiau cerbydau trydan mwy cyflawn ac ysgafnach, felly mae'n her fawr i fodurau magnet DC parhaol. Oherwydd cyfyngiad diamedr mewnol y ganolfan olwyn, mae cyfaint y modur magnet DC parhaol yn gyfyngedig, ac mae angen torque uwch, sy'n dod â rhai anawsterau i ddyluniad y micro fodur. At hynny, ni all ei ddyluniad gymhwyso'r dull o fodur cydamserol magnet parhaol, ac ni all ychwaith gymhwyso'r dull o fodur DC. Yn ôl y nodweddion, dewch o hyd i ddull dylunio mwy cywir. Yma, defnyddir dull dylunio sy'n cyfuno cyfrifiad cylched magnetig a dadansoddi maes magnetig i astudio'r modur dc magnet parhaol tri cham.